船用温度计-上海德罗仪表有限公司

　　船用温度计，是柴油机运行时必须监测的一个重要参数。船舶柴油机排气温度过高的原因是燃油在气缸中未能完全燃烧而造成其在排气管中二次燃烧。船舶柴油机排气温度过高将影响柴油机的正常工作，造成气阀烧蚀，增压器部件故障等。排气温度过高还会引起发动机活塞与气缸的气蚀磨损，使增压器的转速下降，而造成充气系数下降，不能正常工作等。
　　柴油发动机排运行状态下烟口的温度在功率点时，温度400-700度。怠速时大约350度，一般情况下摄氏400度以上，需要提醒的是，并非柴油机马力越大温度温度越高，而是速度越快温度越高。同时，也不是温度越低越节能，而是在正常的工作温度才节能，过低可能是出现故障了，只会加大油耗。
　　SIKA柴油机排气温度计秉承德国产品设计优良，制作严谨的传统，是船用柴油机和其他工业领域柴油机使用的最佳选择。
　　最后提请注意，若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工作不正常，可判断为柴油机故障。白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。

双金属温度计WSS

　　双金属温度计WSS的感温元件是双金属片。双金属片是将膨胀系数差别比较大的两种金属焊接在一起的双层金属片，一端固定，一段自由。当温度升高时，膨胀系数大的金属片的伸长量大，致使整个双金属片向膨胀系数小的金属片的一面弯曲。温度越高，弯曲程度越大。也就是说，双金属片的弯曲程度与温度的高低有对应的关系，从而可用双金属片的弯曲程度来指示温度。 通常，将双金属片中膨胀系数小的一层称为被动层，将膨胀系数大的一层称为主动层。
　　双金属温度计WSS是自动连续记录气温变化的仪器。感应元件由膨胀系数相差较大而弹性模量相近的两块金属片（常用的有殷钢和无磁钢）焊接而成。这种双金属片随温度的变形率接近线性，所以可用来测温。自记系统由同感应元件相联的自记笔和旋转的自记钟构成。

SIKA工业温度计-上海德罗仪表有限公司

　　德国SIKA的第一支工业温度计在１９３９年产生． SIKA温度计的测量温度范围是 -60℃ ～ 600℃ ；精度等级最高不超过读数的1% ，符合 DN16193 ；水银指示剂、传感器型号 Pt100 ＼ Pt1000\NiCr-Ni\Fe-CuNi\NTC\PTC ；直径从 10mm 到 1mm 适用范围宽。

干湿球温度计-上海德罗仪表有限公司

　　干湿球温度计（dry and wet bulb thermometer ）是一种测定气温、气湿的一种仪器。它由两支相同的普通温度计组成，一支用于测定气温，称干球温度计；另一支在球部用蒸馏水浸湿的纱布包住，纱布下端浸入蒸馏水中，称湿球温度计。
　　根据测出的干球温度和湿球温度,查“湿空气线图”，可以得知此状态下空气的温度、湿度、比热、比 干湿球温度计

　　焓、比容、水蒸气分压、热量、显热、潜热等资料。

　　例如：干球18度，湿球15度时，其度差3度之纵栏与湿球15度之横栏交叉68度就是表示湿气为68%。
通过测的的数值,对照湿空气线图可以计算空气加热，冷却，加湿和减湿的状态变化。

粘度温度计-二等标准水银温度计

粘度温度计的使用方法和维护

　　一般用来测量土壤表面的温度时,是把粘度温度计/表的球部一半埋在土壤中,另一半露在空气中,表身呈水平装置。如测量空气温度时必须加上护罩(为了防止幅射、降水和通凤等作用的影响)等等。 至于进行小气候测量,要严格按照规定和要求进行装置，温度计必须进行推护。